钥匙_临沂配车钥匙_配汽车芯片钥匙(优质商家)

临沂配车钥匙配丰田，吉普，A，钥匙，其他的原钥匙编程(有一把原钥匙)增加;首先所以车门都关闭并且点火开关里无钥匙.1).插入原钥匙.2).把钥匙插入点火开关，在15秒内转动到ON位置5次，**停在ON位置       (1)  在20秒内打开并关闭司机门6次，头一次打开并关闭司机门要在15秒内，       (2)  20秒内拿走原钥匙   (3)  10秒内插入要增加的钥 (4)  10秒内转动点火开关到ON位置，并保持60秒(5)  从点火开关中拔除钥匙(6)  对所有要编制的钥匙重复5)  6)  7)(7)  然后打开在关闭司机们B其余的次钥匙编程(一把钥匙存在)(1)  插入原钥匙(2)  在15秒内把点火开关打开4次，把钥匙插入锁芯，开关**要停在ON位置  (3)  在20秒内打开并关闭司机门5次，头一次打开司机门要在15秒内，(4)  20秒内拿走原钥匙(5)  10秒钟内插入要增加的钥匙(6)  10秒钟内转动点火开关到ON位置，并且保持60秒(7)  从点火开关中拔除钥匙(8)  对所有要编制的钥匙重复5)  6)  7)(9)  **打开在关闭司机门

 一辆行驶里程约11万km、搭载3.0 L V6发动机的2006年捷豹XJ轿车。该车因发动机故障灯常亮而进厂检修。

   故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，仪表盘上发动机故障灯点亮，故障现象确实存在。连接故障检测仪（SDD），调取故障代码，读得的故障代码为“B2139 Data mismatch（received data does not matchexpected data）”，汽车芯片钥匙，其含义为密码不匹配；“P0171-00 System too lean （bankl）”，其含义为气缸组1混合气过稀；“P0174-00 System too lean（bank2）”，其含义为气缸组2混合气过稀；“U1262 SCP 01850）Communicati** bus fault'，其含义为SCP U1850）总线通信失败。

   对故障代码进行分析可知，与故障现象相关的故障代码为P0171和P0174。用SDD读取相关数据流（图1），数据流显示，怠速时气缸组1和2的长期燃油修正值均为20.3%，气缸组1的短期燃油修正值为3.91%，气缸组2的短期燃油修正值为5.47%。然而，踩下加速踏板提高发动机转速，临沂配车钥匙，随着发动机转速的升高，气缸组1和2的长期燃油修正值会逐渐恢复正常，但气缸组2的短期燃油修正值始终比气缸组1大。

   根据上述检查结果，结合维修经验进行分析，认为发动机进气管路存在泄漏的可能性较大。考虑到气缸组2的短期燃油修正值始终比气缸组1的大，怀疑气缸组2一侧的进气管路可能存在漏气。于是对气缸组2一侧的进气管路进行检查，发现气缸组2一侧的进气转换阀存在漏气的现象。但是根据维修经验，这一侧管路漏气不至于使整个系统的长期燃油修正值明显偏高。

   接下来，维修人员又对活性炭罐电磁阀进行检查，发现活性炭罐电磁阀在怠速情况下仍处于打开状态。在节气门处断开与活性炭罐相连的管路，用手捂住节气门一侧的接口，观察怠速时气缸组1和2的长期燃油修正值的变化，发现气缸组1和2的长期燃油修正值均变为18.8%，虽比之前的检测结果有所好转，但漏气的故障仍未彻底排除。

   检查空气滤清器与进气歧管之间管路的各个接口处，未见漏气，依次检查了制动真空管、曲轴箱强制通风管路、燃油压力调节阀真空管路和活性炭罐电磁阀真空管路，未见异常。故障排除陷入僵局。

   经过仔细思考，该故障显然是有未被计算在内的空气进入，使得系统对喷油量进行了修正。维修人员再次对进气管路进行仔细检查。当拆下空气滤清器，检查其与节气门之间的进气管路时，配汽车钥匙，发现这一段进气管的背面老化开裂了。

   故障排除：更换进气管路和气缸组2的进气转换阀，试车，故障排除。

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